Le cause legali contro Tesla sono di nuovo in aumento

Sep 21, 2023

Tesla si trova in acque difficili dal punto di vista legale con due imminenti processi che sollevano dubbi sulla sicurezza del suo sistema di pilota automatico in incidenti mortali. I casi potrebbero avere effetti a catena sulla fiducia del pubblico nelle tecnologie di guida autonoma.

La prima causa si svolgerà questo settembre in California. È incentrato sulla tragica perdita di Micah Lee, la cui Tesla Model 3 è uscita fuori autostrada, si è scontrata con una palma e ha preso fuoco. I querelanti, che includono passeggeri feriti e beni di Lee, sostengono che Tesla era a conoscenza dei difetti dell'Autopilot ma non li ha affrontati.

Tesla ribatte che Lee aveva bevuto e non è sicuro se il pilota automatico fosse attivato durante l'incidente nel 2019.

Un secondo caso in Florida il prossimo ottobre aggiungerà benzina sul fuoco. Si tratta di un altro incidente mortale in cui la Model 3 di Stephen Banner è finita sotto il rimorchio di un camion, strappando il tetto dell'auto. I ricorrenti affermano che l'Autopilot non è riuscito a intraprendere un'azione evasiva. Documenti interni suggeriscono che Elon Musk e il suo team erano a conoscenza dei problemi dell'Autopilot ma non li hanno risolti. Tesla ha continuamente difeso la sua tecnologia, affermando che, se supervisionato da esseri umani, il pilota automatico è sicuro.

Il pubblico, tuttavia, è scettico. I critici sostengono che la terminologia – “pilota automatico” e “guida completamente autonoma” (FSD) – è fuorviante. Sebbene Musk abbia ripetutamente promesso una guida completamente autonoma, la realtà non è stata all’altezza. Il pilota automatico e l'FSD di Tesla sono solo funzionalità di assistenza alla guida di livello 2, non sistemi completamente autonomi.

I prossimi processi sono più di un ostacolo legale per Tesla; sono un momento di resa dei conti per il settore tecnologico della guida autonoma. Mentre Tesla porta avanti il ​​suo software FSD Versione 12, sostenendo che consente la guida autonoma senza input umano, la domanda rimane: quanto è “abbastanza sicuro” quando sono in gioco vite umane?

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