"Siamo pronti per litigare"

Nov 12, 2023

Reporter digitale

Sono passati 26 anni dall'ultima volta che i lavoratori dell'UPS hanno scioperato.

LOUISVILLE, Ky. (WDRB) – L’ultima volta che i lavoratori della United Parcel Service scioperarono nel 1997, Rob Moreno aveva 21 anni ed era appena entrato in azienda due anni prima come dipendente part-time che caricava camion.

Nei giorni precedenti ai social media, Moreno ricorda di aver trascinato suo figlio di 8 mesi al picchetto di San Diego, in California, per scoprire cosa stava succedendo - e la sensazione "spaventosa" di non sapere quanto tempo sarebbe rimasto. senza busta paga.

"Non ero nella migliore situazione finanziaria, ma sapevo che quello che stavamo facendo era giusto", ha detto Moreno a WDRB News. “Anche se dovevo lottare, chiedere l’elemosina e prendere in prestito denaro per saldare i conti, sapevo che era importante”.

Ora Moreno, 48 anni, autista di semirimorchi a tempo pieno con quasi 30 anni di servizio presso il gigante delle spedizioni con sede ad Atlanta, si sta preparando ancora una volta alla possibilità di uno sciopero quest'estate, condividendo anche la sua esperienza di inizio carriera con giovani part-time .

Moreno ha detto che il messaggio di Sean O'Brien, il nuovo leader dell'International Brotherhood of Teamsters, è chiaro: “Ci ha detto: 'Allacciate le cinture. Siamo pronti per litigare.'”

Lunedì è previsto l'inizio dei colloqui tra UPS e i Teamsters sul rinnovo del loro contratto quinquennale, che scade il 31 luglio. Con oltre 340.000 fattorini, addetti alla consegna dei pacchi e altri dipendenti di base, è il più grande gruppo privato di contratto di lavoro settoriale nel Paese.

Incoraggiati dal basso tasso di disoccupazione e dalla nuova leadership, i Teamster stanno adottando un atteggiamento più “militante” nei confronti dell’azienda rispetto a cinque anni fa, desiderosi di catturare una fetta maggiore dei profitti in aumento di UPS durante la pandemia.

O'Brien, che è salito alla carica più importante del sindacato nel 2021 sulla piattaforma di un riformatore, ha affermato che la lotta all'UPS si ripercuoterà in tutta l'economia, stabilendo il livello per altri sindacati e mostrando ai lavoratori non sindacalizzati presso datori di lavoro come Amazon cosa è possibile fare con il lavoro organizzato .

“Non prenderemo e accetteremo ciò che UPS ci offre. Chiederemo, prenderemo e puniremo se non ci danno quello che vogliamo”, ha detto O'Brien ad un raduno dei Teamsters nella sua città natale di Boston all'inizio di questo mese. “… Se sei un installatore di tubi, se sei un idraulico, se sei un autista di autobus, ciò che faremo in questi negoziati darà il tono all’intero paese, all’intero movimento operaio”.

Non è chiaro se i colloqui siano effettivamente iniziati. La settimana scorsa, i Teamsters hanno accusato UPS di ritardare circa 40 accordi “supplementari” che coprono diverse regioni del paese. I Teamsters hanno detto che non si siederanno al tavolo su questioni nazionali come salari, pensioni e assistenza sanitaria finché gli accordi regionali non saranno completati.

Indipendentemente da ciò, il sindacato afferma che il 31 luglio è una scadenza difficile.

Fred Zuckerman, presidente di Teamsters Local 89 a Louisville, guida un raduno di autisti UPS in vista delle trattative contrattuali nel 2018.

"Se non avremo il contratto che voi ragazzi volete entro il 1 agosto, non lavoreremo più", Fred Zuckerman, il funzionario n. 2 dei Teamsters ed ex presidente di lunga data del Teamsters Local 89 a Louisville, hanno detto i membri del sindacato alla manifestazione di Boston.

Il contratto copre la più ampia gamma di dipendenti UPS di base: dagli addetti alla movimentazione dei pacchi part-time che devono essere pagati un minimo di 15,50 dollari l'ora agli autisti delle consegne che guadagnano in media 95.000 dollari all'anno e agli autisti di autotreni che guadagnano in media $ 112.000, secondo la società.

Il primo sciopero di UPS in 26 anni – il 1997 è stata l’unica volta in cui i Teamsters hanno abbandonato UPS nella loro storia – avrebbe importanti implicazioni per il Paese. Gli esperti affermano che il carico di lavoro dell'azienda, pari a circa 20 milioni di pacchi al giorno, non potrebbe essere completamente assorbito dai suoi principali concorrenti come FedEx, il servizio postale degli Stati Uniti e la rete di consegna interna di Amazon.

“Se ci fosse uno sciopero, si creerebbero sicuramente dei colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento”, ha affermato Paul Yaussy, consulente di servizi professionali presso Shipware, una società che aiuta gli spedizionieri a ottimizzare le loro spese con i vettori. "...Non esiste un singolo operatore in grado di sostenere tutto quel volume."